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Web バイクのスペックを見るうえで" 減速比 "というワードを見る機会が多いかと思います。 エンジンの回転から効率よくパワーを引き出すためには、いくつかの歯車を介しながら、エンジンの回転数を"減速"させることによって力を取り出しています。Web 慣らし運転のやり方はバイク走行の基本 1慣らし運転に必要な距離は1000km 2回転数には注意が必要 3急のつく3つの操作はやめよう 慣らし運転の注意する3つのポイント ギアは1～6速までまんべんなく使おう 回転数は段階的に上げていこう 神経質になり
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続いて 「ネジ式」 の車高調。 こんなんとか。 こんなんですね。 「Cリング式」 は段階調整なので掘られた溝の数だけしか調整幅がありませんが､ 「ネジ式」 は文字通りショックにネジ山が切ってあるので、無段階調整ができます。Teinの車高調はサビ対策に自信あり！ street basis ラインナップ;車高調には「 cリング式 」「 ネジ式 」「 全長調整式 」の3種類があります。 cリング式車高調は ショック本体の溝にc型のリングをはめ込んでロワシートの位置を決定する もので、ネジ式車高調は ロワシートの部分を上下に移動させて車高を調整するサスペンション を指します。
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